スポーツグライドに取付ました。細みのシートなので外観も変わりGoodです。純正シートより少し硬めですが腰、お尻がホールドされるのでツーリングが楽になりました。

ある日、ツアーパックのふたを閉めようとしたら蝶番が突然パラパラと。しかし、ワールドモーターライフさんのサイトを見たら売っていたので即買い。取り付けも難しくなく、助かりました。

Rrブレーキの鳴りで困っていたところ、このローターに交換して鳴らなくなりました。 見た目もキレイで純正品より安く、熱による変形や摩耗にも強いように感じます。

FLHXSE3 CVO 2012に取り付け。 バンハイパワーデュアルエキパイに取付けましたが思った以上に音が大きい。 重低音も思ってた低音とは少し違いました。 純正のエキパイへの取付なら想定していた重低音を得ることができたと思います。 走ってみてうるさいようなら、純正のエキパイに交換します。 見た目は悪くないですが、4.5インチだとさらに見栄え良くなると思います。

コンパクトなバッグに入っている。 長期のツーリングは荷物が多いからコンパクトなのは重宝です。 上手に仕舞うのは至難の業なので-1ですか？ 大きさも十分で裾の部分にゴムが回っているので風にも強いでしょう。おまけにフックも付いているところが親切だね！満足してます。

2012　FLHXSE3　CVOに取付けました。 純正と違い、飛び出しが無くなったので、見た目は良くなりました。★５ 受信感度は良くないです。★1 違うアンテナを付けているB車輌と同じ場所で同じチャンネルを受信しても B車輌は雑音なし、当方車輌は雑音が酷い状態で聞くことができません。 アンテナを手で触ると人間がアンテナになるのか、雑音なしで感度良好になります。 当方はラジオを聞くわけじゃなく見た目の問題で取り付けたので特に気にしていませんが、 ラジオを聴きながら走行する目的の人には向いていないと思います。

エレクトラグライド 取り付け後約1.000キロ程走行し個人的に感じた事です。 若干の車高調整が出来るところは良いと思います。 価格も手ごろで部品の作りもキレイです。 車高、スプリング調整部分のネジもキレイでスムーズに回す事が出来ます。 走行時はゴツゴツした乗り心地に感じます（スプリングの強弱かなり試しましたが説明書の指定値が良い方だと感じました）。 有れた路面、マンホール等のギャップは避けて走行した方が良いと思います。 バネの強弱を調整してもショックのストローク量が少なく、すぐに底付きしてしまいます。 コーナーリング時に少し路面が荒れていると、すぐフルバンプして跳ねるので注意して運転しています。 車高を落とすスタイル重視の使い方に向いていると思います。 足付きを良くして最低限の乗り心地を求めましたが、ロングツーリング向きのショックではないと感じました。 ハードタイプですが二人乗りも避けた方が良いと思います。 とにかくストローク量が足りないと感じます、ダイナやスポーツスターだと良いのかもしれません。

11インチが欲しかったのですが納期の都合で10.5インチを買ってみました。 車高調整出来るのかと思っていましたがこのタイプは出来ません。 予想はしていましたが、かなり車高は低くなります。 ジャッキはそのままでは入りません。 サイドスタンドも駐車場所の傾斜を気にしなければならないと思います。 バネは硬めに調整しないとバウンド時にどこかに干渉すると思います。 車高を低くしたい方には良い部品だと思います。 足付きを改善したいと考えていましたが私の使用方法では低くなりすぎでした。

セットモデルなので、到着後、即取り付けられ、純正のライトベゼルもそのまま取り付け出来ました。 見た目も良くなり、夜間走行も楽々なりました(^^)

見た目は大満足ですが、もう少し荷物が入れれたらいいかな。