音量は体感的にかなり落ちます。 はやり4、5dbの差はかなりデカいと思いますが、スタンダードバッフルよりもパタパタという音の感じが出てきて余り好きではなかったです。 近所トラブルの事を考えるとこれが一番安心だと思います。 真ん中に穴があり付属のボルトで埋めてさらに音を小さくすることも出来るようです。

マフラーもエアクリも両方変えたのでECUチューンすべきだと考えてショップとfp3で迷ったのですが、車検証でマフラーも一回戻すため自分でもチューンできるfp3に決めました。 素人なので細かくに弄ってないですがバイクのエラーなどを直してくれる機能もあり安心できる機能もあります。 マフラーはV&Hのショートショットですがfp3を入れた後は音が低くなりバリバリした感じはありませんでした。

バイクのデザインを損なわずスッキリとしたサイドバックを探していたらこれに行き着きました。 ロードスターのシート下には車検証もはいらないのでちょうど入れれます。 デザインの分容量もかなり小さいので500mlのペットボトル1本ギリギリ入るくらいしかありません。

エンジンをかけた瞬間の爆発音やアイドリングの音は爆音でたまりません。 取り付けはインチねじなどが必要で探すのに苦労しましたが全体的には簡単だと思います。 ヒートシールドを取り付ける前にはパイプを綺麗に拭かないと皮脂などが焼き付いてしまうので気を付けましょう。