DKカスタムのシーソーシフトと一緒に購入。上記のシーソーシフトのネジ山が塗装で潰れてたので、5/16タップで復旧して取り付け！と思ったらそれでもネジが硬い。ノギスで計測してるのでサイズはあってるがピッチが違う？と思いながらもねじ込んで完成。他のレビューで同様な書き込みがないので、付属ボルトがたまたま違うのが付いてたのかも。 安価なのでまあ合格点です。

板バネの高さが高く孔が合わないのでグラインダで削って整形。 せっかくブラックで統一したいのに板バネはメッキで目立つ。 2019年の48に取り付ける場合、純正より長く外に出ます。 次回はショートにすると思います。

2019年の48に取り付け。 左足は楽に取り付けできました。ただ、ネジ穴を隠してるのがメクラ蓋であることを調べるのに時間がかかりました。 右足はマフラーを外さずに行ったので大苦戦。フットブレーキ油タンク？を取り外すのにL型の短いトルクスレンチが必要で、緩める締めるに泣きました。マフラー外す技量がない場合はショップにお願いした方が安上がりと思います。 仕上がりは満足してます。

見た目も機能も申し分ない！ 長距離のみならず、右手の疲労が大幅に軽減。これはぜひ付けておきたい一品。

オイル交換に重宝しています。 しかし、そのままで使用するとオイルが下に漏れてしまうのでぴったり合わせるためにカットして使用しています。

フットペダルを交換したらギア部分がきつくなったのでゆとりをもたせたいと思い購入しました。おかげさまでゆとりが出来ました。

デザインもサイドバックに合ってて格好いい。あと気持ちに余裕を持って走れます。

xl883nに取り付け。説明書を翻訳しながらなんとか。 ボリュームがあるのでイメージチェンジに良いです！

2013HLHRへの取り付けです。8641:クリアキン　リアサドルバッグアクセントとのコンビネーションでサドルバックリア部に取り付けましたが、個人的にはなかなかしっくり来ました。ライトカスタムですが、見栄えが大きく変わります。

2013FLHRへの取り付けました。昔のウルトラの様にサドルバックガードが無く、バックショットがどうもクローム不足と感じていた為、バランスが良くなったと思います。