しっかりした作りで満足しています。 現物の実質的な内寸は、掲載されている数字より少し小さく感じました。 厚めのタフケースをつけたiPhoneXR (160mm × 85mm × 17mm程度) で無理なくファスナーを閉めれるサイズいっぱいいっぱいという感じです。 最近の〇〇PRO MAXだと剥き身じゃないと入らなさそうです。

ウィンドシールドサイドトリム(エッジカット)と合わせて装着しました。純正だけありフィット感はバッチリです。デザインも派手すぎずにさりげなく引き締まりとてもかっこよく気に入っています。

純正のフューエルキャップに毎回手こずっていました。 交換したら開けやすくてカッコいいタンクになりました。

純正鍵付きが面倒くさくなったので購入。 今のご時世ハーレーからガソリンを泥棒する奴はいないと思うのでこちらを装着。 ガソリン給油が非常に楽になりました！ キャップを思いっきり閉めても途中でキャップがフリーになるのでメダリオンを取り付けても大丈夫です。

スリップオンマフラーの交換の際には必要不可欠な品物です。 ステンレス製なので装着後も安心です。

ダイナにデタッチャブルシーシーバーを取り付けるのに必要不可欠のパーツです。 ウィンカーの配線を一度切断する必要があり、取付には、かなりのコツが必要ですが、ワールドモーターライフのスタッフの方に電話して親切に指導して頂き、素人の私でも取り付けることが出来ました。

https://www.hd-parts.jp/c/dyna/muff_dyna/dyna-muff-fxd/dyna-muff-clamp/5445Wと同時に購入される事をオススメします❗️

ダイナのマフラーを取り付けるのに必要不可欠なボルト🔩です。 ホームセンター等では入手出来ないですし、他のボルトで代用することも出来ませんので、最初から、こちらの商品を購入することをオススメします❗️

前回『T-239-14:Slip Streamer スポーツグライド ウィンドシールド 14インチ ライトスモーク』を購入したのですが、走行中シールドのフチが視界に入るのが気になってたので、高さの低いこちらを購入しました。 純正シールドの幅そのままで高さがある商品だったので１４インチのシールドの時の様にハンドル周りにシールドが干渉する事もなかったので、その点でも満足です。

★純正・鉛バッテリーとＳＨＯＲＡＩ・リチウムバッテリーの比較 大きさは純正品と比べて若干小さいので付属のスポンジをバッテリー本体に貼付して調整、単体重量は純正品が約5.4(Kg)、SHORAI LFX リチウム バッテリー 約1.38(Kg)と－4.02(Kg)の軽量化になりました。 サーキットテスターでリチウムバッテリー電圧計測してみました。 バイク本体に取付けた状態で直流電圧13.97ボルト スターターボタンで始動時に11.15ボルトに一瞬落ち込みますが。直ぐに電圧は復帰します。 流石、新品という処です。 ◆リチウムバッテリーの ●メリット なんと言っても重量が軽い！ 充電容量が大きいので小型化が可能 自然放電が少なく、充電しなくても長寿命 メンテナンスの手間が少ない ●デメリット 鉛バッテリーに比べて高額なものが多い 温度、特に低温に弱い 過充電や過放電にとても敏感 過電圧しすぎるとトラブルになる可能性がある バイク本体に固定して取付け完了ですが、スポーツスターはビッグツイン車よりエンヂン振動が大きく、リチウムバッテリーは軽量なので、ターミナルが振動で緩む恐れ防止の為、バッテリーブラケット側に付属シールを本体に追加貼付してバッチリ固定完了。