キジマのエクステンションを付けていたのですが、長すぎてシフトペグとの隙間に踵が挟まって困っていました。取り付けたら、全然干渉せずスムーズなシフトチェンジができたので、もっと早く取り付けたらと後悔しています。

純正ガスケットは片側に金属リングが付いており一部のフルエキ又はスリップオンには、そのリングが干渉し所定の位置まで押し込めないとの情報があります。このガスケットは全てに対応できると思うので迷わずこちらを買いましょう。

2011FLSTFBに取り付けました。高価なパーツですが、可動部が精巧に作られています。シフトギアを上げ下げするとスムーズにねじれ動作します。外観もシンプルな純正から変更すると「こんなところにウィリーG」という感じです。カスタム感を感じることができ大満足のパーツでした。

FLSTFB2011につけました。パッセンジャーシートをつけている時は見えませんが、リアフェンダービブ を装着した時に存在感を感じます。純正と違いスッキリしたシルエットです。ポン付の簡単カスタムだと思います。不明点などいつも親切に回答くださりありがとうございます！

見た目のインパクト良しです。 握った感じも柔らかくフィット感が心地よいです。

簡単に交換出来るとの事でトライしてみましたが、LowとHigh両方が、なかなか上手く点きませんでした。 メールで問い合わせたら、30分ぐらいで電話があり、丁寧な説明していただきました。 改めて抜き差ししてみたところ、問題無く点くようになりました。(ただの接触不良だったのかな？)タイミングが良かったので、好印象でしたね。 さて、検討中の方に記録を残しておきます。 車両：VRSCDXの2014モデル ポイント1：車両側のスモールランプは使用しないので、豆球を引っこ抜いて、ソケット側は絶縁処理。 ポイント2：同梱されている変換アダプターみたいなコネクターは中継接続必須のようです。 ポイント3：コネクタの向きには要注意、極性を逆転させないようにように！ ポイント4：コネクタが追加になる分、配線の取り回しが必要になります。私の場合、乗車して左側のカバー下には収まらなかったので、ヘッドライトのケーブル周りだけは右側へ振って調整しました。 併せてキジマのスモークカバーへの交換もしましたが、ブラックで締まって、雰囲気変わりました！

クロムワークスのスリプオンマフラー取り付けに使用しました ピッタリですんなり入りました

親切丁寧にこちらの質問の回答をいただき安心して注文できました。希望通り低音が程よく響き音量も満足できました。大変お勧めです。良い買い物ができました。

デザインは人の好みによって評価がわかれるかもしれませんが、自分は高評価です。883nのメーターを移設したので、トップクランプが必要となり購入。イメージ通りでしっくりきましたね。

下半身の座りが良く、バイクとの一体感が増すイメージです。 見た目もノーマルに比べて高級感があり、大変気に入っています。 ノーマルで我慢するか中古にするかと随分と迷いましたが、思い切って買って良かったです。