2025年ハーレー・クルーザーは何が変わった?モデル別の変更点とカスタムパーツ適合を解説!

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2025年のハーレーダビッドソン・クルーザーは、エンジンや吸排気、電子制御を中心に大きなアップデートを受けました。

対象となるのは、次の6モデルです。

Street Bob(FXBB)
Heritage Classic(FXBB)
Fat Boy(FLFB)
Breakout(FXBR)
Low Rider S(FXLRS)
Low Rider ST(FXLRST)

この記事では、2025年型クルーザーの変更点と、各モデルがどのように変わったのかを、
カスタムパーツの適合に重点を置いて紹介します。

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2025年型クルーザーとは??

2025年型クルーザーは、ハーレーのSoftailシャシーを採用した6モデルを中心とするラインナップです。

簡単に言うと、2025年型は、

エンジンを新型117へ統一
電子制御を大幅に追加
吸排気をモデル別に再設計

した新世代のSoftailです。

フレームや基本的な車体構成は従来型を継承しているため、一見すると大きく変わっていないモデルもあります。

しかし、エンジン、吸気、排気、スロットル制御、電装などは変更されています。

そのため、「Softail用」「Milwaukee-Eight 117用」と書かれたパーツでも、2025年型に適合するとは限らないので注意が必要です!


2025年型最大の変更点について

最大の変更点は、クルーザー6モデルすべてに新しいMilwaukee-Eight 117エンジンが搭載されたことです。

ただし、全モデルが同じ117ではありません。

車両のキャラクターに合わせて、次の3種類に分けられています。

エンジン仕様搭載モデル
117 ClassicFXBB/FLHC
117 CustomFLFB/FXBR
117 High OutputFXLRS/FXLRST

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117 Classicは、低中速で扱いやすいトルク特性を重視した仕様です。

117 Customは、Fat BoyやBreakoutに合う太いトルクと、カスタムモデルらしいフィーリングを狙っています。

117 High Outputは、中高回転域まで力強く伸びるスポーツ仕様です。

同じ1,923ccでも、カム、吸気、排気、エンジン制御が異なります。

ここは、カスタムパーツを選ぶうえで重要なポイントです!

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吸気系とスロットル機構を刷新

2025年型の117エンジンでは、シリンダーヘッド、吸気ポート、スロットルボディ、インテークマニホールドが新しくなっています。

新しいインテークマニホールドは、丸型のスロットルボディから楕円形の吸気ポートへ、空気をスムーズに流す設計です。

この変更により、従来型Milwaukee-Eight用のエアクリーナーやバックプレートが、そのまま装着出来ません。

また、2025年型ではRoad・Rain・Sportのライドモードが標準装備されました。

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電子制御スロットルを使い、モードごとにスロットルレスポンス、エンジンブレーキ、トラクションコントロールなどを切り替えます。

そのため、インジェクションチューナーやサブコンを選ぶ場合も2024年モデルとは適合が異なりますので注意が必要です。

マフラーはモデルごとに仕様変更

2025年型では、搭載する117エンジンに合わせてマフラーも再設計されています。

モデル排気方式
FXBB2-into-1
FLHC2-into-1
FLFB2-into-2
FXBR2-into-2
FXLRS2-into-1
FXLRST2-into-1
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FXBBとFLHCには、117 Classic用の2-into-1エキゾーストを採用。

FLFBとFXBRは、117 Customに合わせた2-into-2エキゾーストです。

FXLRSとFXLRSTには、117 High Outputの性能を引き出す2-into-1エキゾーストが装着されています。h

マフラー交換では、エキパイの取り付け位置だけでなく、O2センサー、触媒、ステー、ヒートシールドの仕様も確認が必要です。

また、2-into-1モデルに関しましては、スリップオンマフラーを装着にあたり2024年モデルでは用意が必須であったガスケットとO2キャンセラーが不要となったのも注意したいポイントです。

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スロットル機構の変更で、ハンドルバーとグリップの適合も変更

2025年型クルーザーでは、スロットル機構の仕様が変更されています。

この変更により、ハンドルまわりのカスタムでは、特に次の2点に注意が必要です。

  • ハンドルバー
  • スロットルグリップ

従来モデルと同じ電子制御スロットル車であっても、2024年以前のSoftail用ハンドルバーやグリップが、そのまま2025年型へは出来なくなりました。

ハンドルバーを選ぶ際は、外径や幅、高さだけでなく、スロットルセンサーの取り付け構造や右側内部の加工形状が2025年型に対応しているか確認する必要があります。

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グリップについても、単に「電子スロットル用」「Throttle-by-Wire用」という表記だけで判断せず、2025年以降のクルーザーに適合する製品かを確認してください。

そのため、ハンドルまわりをカスタムする場合は、次の項目を確認することが重要です。

  • 2025年型クルーザーへの適合表記
  • スロットルセンサーの取り付け構造
  • ハンドルバー右側の内部加工
  • グリップのスロットル機構への対応
  • モデルごとのケーブル・配線の長さ

ハンドルバーとグリップを購入する際は、「Softail用」「電子スロットル用」という表記だけではなく、2025年式と対象モデルがメーカーのメーカーの適合表に明記されているかを確認しましょう。

見た目が似ていても、パーツ適合には注意

2025年型クルーザーは、2024年型と外観上の違いが少なく、一見すると従来のパーツを
そのまま流用できそうに見えます。

しかし、実際にはエンジンや吸排気、スロットル機構などが変更されており、マフラー、エアクリーナー、
ハンドルバー、グリップなどは適合が異なる場合があります。

パーツを選ぶ際は見た目だけで判断せず、2025年式と対象モデルへの適合が明記されているか、
必ず確認しましょう。

ページ作成・編集者

Takuma Suzuki受付部
趣味は音楽フェスへの参加や、自然の中でゆったりと過ごす時間、そして毎年の沖縄旅行。

旅先で見かけるバイクやツーリング風景にはいつも刺激を受けています。

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