Harley Davidson スポーツスター XL1200X / フォーティーエイトの特徴

圧倒的存在感のフォーティーエイト
エボリューションエンジン（1202cc）を搭載し、ファクトリーカスタムモデルとしてそれまでに無いスタイルで、不動の人気を誇るXL1200X（通称48：フォーティーエイト)。
歴代スポーツスターナンバーワンと言われる、XL1200Xのカスタムを紐解く。

XL1200Xをカスタムする

スポーツスター用のパーツは種類が多い上、各車種・各年式用に適合が細かく分かれる。
見た目はほぼ同じでも、買ってみたが愛車に取り付けられないというケースがあるため、パーツの適合はしっかりと確認したい。
また、車両自体も年式によって様々なマイナーチェンジを行っており、一つのマイナーチェンジがパーツの適合に大きく関わってくるため、注意が必要である。

年式	フロントフォーク	マフラー	コンピューター	リアスプロケット	ホイール	リアショック	ブレーキ	年式
2011	39ミリ	2004～2013用スリップオン （連結管ガスケット必要）	キャンバス非対応	日本仕様	16×16 スポーク	通常リアショック	シングルディスク	2011
2012								2012
2013								2013
2014		2014以降用スリップオン （ガスケット必要なし）	キャンバス対応					2014
2015								2015
2016	49ミリ				16×16 9スポークキャスト	プレミアムライド エマルジョンショック	シングルディスク ABS	2016
2017		2014以降用スリップオン （エキパイガスケット必要）		US仕様				2017
2018								2018
2019								2019
2020								2020

 フロントフォークの変更

2011～2015年のスポーツスター・フォーティーエイトのフロントフォークは39mm径だったが、足回り強化を目的として2016年からダイナと同じ49mmフロントフォークが採用されている。

この変更により、それまで使用できていたフロントフォーク周りのパーツの適合が大きく変わった。
ウィンドシールドで、フロントフォークにマウントするタイプのものは、適合が細かく分かれていて間違えやすいので注意が必要。

スリップオンマフラー

サイレンサーのみ交換するスリップオンタイプのスポーツスター用マフラーは、見た目はほとんど同じでも車両のマイナーチェンジにより「2004～2013年用」と「2014以降用」の2種類に適合が分かれるため注意が必要。
2004～2013年用スリップオンマフラーは、連結管ガスケットが必要。
また、2017年車はスリップオンガスケット（568428 or 041519 or 65900017）が必要になった。社外マフラーの場合はスリップオンガスケットのリングは外さないと取り付け出来ない物もあるので注意。041519は初めからリングが付いておらず安価なのでオススメである。
スリップオンマフラー購入時は、こちらもお忘れなく。

コンピューターの変更

2014年から車載コンピューターがキャンバス対応になったため、コンピューターに関わるパーツは適合に注意が必要です。

・コンピューターチューニング　※バンスのfp3の場合、2007～2013は【66007】、2014以降は【66005】になる。
・メーター　※KOSOメーターブラックの場合、2004～2013は【27-5797BK】、2014以降は【27-5798BK】になる。
・ウィンカーLED化時に必要なイコライザー　※BADLANDSの場合、2004～2013は【LE-03-C】、2014以降は【LE-CB-C】になる。

ブレーキ周りの変更

スポーツスターでも2016年からABSが装備された。
ABS装備によるパーツ適合の注意点としては、ブレーキ周りの交換や、ホイールのカスタムである。
ABS対応かどうかで適合が変わるため、注意が必要である。

その他スポーツスター48のカスタム

1、タンク

容量は2.1ガロン（約7.95ガロン）と小さめ、スポーツスターらしいデザイン。
これがXL1200XをXL1200Xたらしめる一番大事なポイントと言えるが、やはりタンク容量が少ないというのはデメリットであるともいえる。
これに関しては、個々人の感覚によるものなので、タンクの大きさにこだわりが無い場合は、3.3ガロン等その他のスポーツスターモデルと同じ、若干大きめのタンクに交換することもできる。

社外製3.3ガロンタンクには、プレーンスタイル、ディッシュスタイル、ダイアモンドスタイル、レガシーデザイン、等がある。プレーンスタイルはノーマルの他のスポーツスター車種と同等のデザイン。

また、「タンクは変えたくないけど少しでも安心感が欲しい。。。」という方には、ガソリン携行缶を車体に搭載がおススメ。
スタイルを変えずに、約1リットルの予備ガソリンをオシャレに携帯できるため、とても人気の高い商品。

FUELボトル&ホルダー ページに色々あるので参考にしてほしい。

2、ハンドル

XL1200Xのハンドル交換は他のスポーツスターと比べ少し厄介である。

上の写真のように、48はトップブリッジが少し特殊で、ハンドルを固定するためのライザーとトップブリッジが一体となっている。
そのため、ライザーでハンドル位置を高くしようとした場合、その他の車両で使用できるような一般的なライザーは取り付けることができない。

解決策は以下の3つがある

①マウント位置は変えずに取り付けが可能なハンドルを選ぶ

スポーツスターハンドル ページ

②XL1200X専用ライザーエクステンションでハンドル取り付け位置を高くする。

1インチアップ：DK-1-48-RSRS-BLK
2インチアップ：DK-2-48-RSRS-BLK or 0602-0735 等

③トップブリッジを交換して、通常のライザーを取り付けられるようにする

Joker Machineアッパートリプルツリー、RSDトリプルツリークランプ等がある。
残念ながら49mmフォークになった2016以降モデルに対応する物はリリースされていない。

それぞれで金額が大きく異なるため、目指すスタイルと予算に合わせて決めたい。
また、XL1200Xは最初から低めのハンドルが装着されているため、高めのハンドルを付ける際はケーブル類を長いものに変更しなければならない。

3、バックミラー

全体の低さに拘った結果、48のミラーは下向きについている。
このスタイルを生かし、もっとスタイリッシュなコンパクトミラーに変えたり、見えづらい場合は他の車両と同じようにミラーを上向きに取り付けることも可能。

ミラー ページ

4、フットコントロール

XL1200Xの大きな特徴の一つとして、フォワードコントロールが挙げられる。
スポーツスターはほとんどの車両がミッドコントロールだが、XL1200Xにはあえてこのフォワードコントロールが採用されているところも、メーカーのこだわりの一つといえる。
だが、このフォワードコントロール。かなり癖が強い。
身長や、ハンドルの高さ、シート形状などによっては、乗っているだけでストレスが溜まりそうなほど、きつい乗車姿勢になってしまうことがある。

また、少々値は張るが思い切ってミッドコントロールやバックステップに変更してしまうのも、人気の高いカスタムである。
このようなパーツは、様々なメーカーよりリリースされているが、特にROLAND SANDS DESIGNのパーツは、デザイン、クオリティー、独創性など、どれを見てもとてもハイレベルな完成度を誇っており、世界中でとても人気のあるパーツメーカーである。
よりスポーティーに、しかもかっこよく、周りと差をつけるならこういったカスタムもおススメ。