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リジットサス
衝撃吸収機構を持たないサスペンション。フレームがそのまま車軸に接続された状態（フレームから見てリジッドフレームと呼ぶ事もある）。沈み込みがまったくないので、シートとタイヤで衝撃を吸収する。悪路には向かない。
エアサス（エアーサスペンション）
通常のサスペンションはオイルで支えているが、エアサスは空気で支える。
リフレクター
他車からの視認性をよくする為にナンバープレートの下、カウルの横などに付いている。反射板。
リロケーション
各部取付位置を移動させる事。リロケーション用のブラケットを使用する。主にウインカーやペグ、タンク等。
スイングアームバッグ
スイングアーム部分に取付け可能なバッグ。
インナーチューブ
フロントフォークの直径が細い方のチューブ。上にあれば正立フォーク。
アウターチューブ
フロントフォークの直径が太い方のチューブ。これが上にあると倒立フォーク。
スイングアーム・ピボットボルトカバーキット
スイングアーム部分の車体側（ホイール側の逆）に取付け可能なバッグを留める部品。
ボトムケース
正立フロントフォークのアウターチューブ（太い方）の別称。
ブラケット
（パーツとパーツを）繋ぐパーツ。マフラー、ウィンカー、シート、メーターなどにある。
キャリパー
ディスクタイプのブレーキにおいて、ディスクプレートをはさみ込むように取付けられているパーツ。内部のピストンがパッドを押し出すことによって制動力を発生する。
リンケージ （シフトリンケージ）
シフターロッドとも言う。シフターアームとギアボックスを繋ぐロッド。
フォーク
通常はフロントフォークのアウターチューブが下になり、その中をインナーチューブが出たり入ったりしてショックを吸収するが、その上下が逆になったもの。
フォークブーツ
フロントフォークに装着されている蛇腹式のパーツ。 防塵やキズを防止するためにある。
ラジアルタイヤ
グリップ力と耐久性、 安定性に優れるタイヤ。
チューブタイヤ
タイヤとホイールの間に空気が入ったチューブがあるタイヤ。逆にチューブの無いタイヤは「チューブレスタイヤ」と呼ぶ。ラジアルタイヤは通常チューブレス。
バイアスタイヤ
繊維を組み合わせたタイヤ。 もともとタイヤはバイアスしかなたっかが、 高性能なラジアルタイヤが開発され、 現在はラジアルが主流。