ブローバイガスの還元とは？

ハーレーに限らず、ガソリンエンジンはピストンの裏側のクランクケースにブローバイガスという未燃焼ガスが溜まる。圧縮時にピストンリングのすき間からクランクに溜まってしまう。

市販されているエンジンでは環境の事を考え、未燃焼ガスをエアクリーナー部分からエンジンにそのまま取り込み（還元）燃焼させる。

ハーレーではプッシュロッドのパイプを通して前後のシリンダーヘッドに送り、そこからエアクリーナーにパイプでもしくはバックプレートに直接ブローバイガスを戻している。

ブローバイガスの主成分は高温の気化したエンジンオイルと未燃焼ガス。これを燃焼させると実はバルブやピストンの上側が汚れ、パワーダウンする。そこで、レーシングカーではオイルキャッチタンクを付けて、ブローバイガスをオイルと、ガスに分離し還元させない。ガスだけエンジンに戻し、オイルは溜めておく。

エアクリーナーをハイフローに交換するとエアクリーナーの下側からブローバイガスのオイルが漏れてくる事がある。ノーマルエアクリーナーだとオイル成分もしっかり吸気ポートに吸い込ませる構造になっているが、ハイフローだと吸気面積も増えていて漏れやすくなる。

エンジン内部の汚れとエアクリーナーの汚れを防ぐためにブローバイガスを還元させない物も存在する。

通常、ピストンやヘッドにはカーボンが付着する。この汚れは主にブローバイガス還元に含まれるエンジンオイルによるもの。

ブローバイガスを還元にしなければ、ピストンやバルブはキレイ。

アメリカのカスタム・ハーレーで還元していない車両も多く、どうしているのか説明する。

ブローバイガスを還元しない場合は、オイルキャッチタンクで受けるか、この写真のようなブローバイガス分散のデバイスを装着する。
フィルター部で未燃焼ガスが大気に開放される。
フィルター部に残るオイルは時々捨てる必要があるが、ピストンやバルブ周りは汚れなくなり、高性能が持続する。
このタイプでは、ハイフローエアクリーナーを装着する場合は、バックプレートをブリーザーボルト部に固定しないタイプを選ぶ。

ただし、通常のハイフローエアクリーナーはブローバイガスを還元しているのでそのまま車検にも通るが、この方式にすると車検には通らなくなる・・・